4x4






 
Diferenciali
 
Diferencial omogoča enak navor koles na eni osi pri vožnji v zavojih, saj se vrtita z različno hitrostjo.
Sprednji in zadnji diferencial torej omogočata kolesom na notranji strani zavoja, da se vrtita počasneje kot kolesi na zunanji strani, ki napravita v enakem časovnem
obdobju daljšo pot.

 

  
Naloga diferenciala:
• prenos energije od pogonske gredi na kolesa.

Stranski učinki:
• poveča notranje trenje,
• energija se prenaša po poti najmanjšega upora.

Rešitev = zapora diferenciala (“diff lock”)
• zapora sprednjega ali zadnjega diferenciala,
• zapora sredinskega diferenciala.

 
Vozilo 4x4 uporablja tri ločene sestave diferencialov.

Sprednji (1) in zadnji (2) diferencial omogočata kolesoma na isti premi pri vožnji v zavojih, ko se vrtita z različno hitrostjo, enak navor.

Sredinski diferencial (3) povezuje
obe premi vozila.
 
Brez zapore diferenciala
(leva slika):
ves navor se prenese na sprednje desno kolo. Vozilo se ustavi.

Zapora sredinskega diferenciala (desna slika):
50% navora se prenese na zadnjo premo. Vozilo napreduje.
 
Dve nasprotni kolesi izgubita  oprijem (kot pri vzpenjanju na večjo oviro).

Zapora sredinskega diferenciala (leva slika):
desno sprednje in levo zadnje kolo spodrsavata. Vozilo se ustavi.

Zapora sredinskega in zadnjega diferenciala (desna slika):
navor se razporedi na zadnjo premo. Vozilo napreduje
 
Zelo slabo oprijemanje (npr. v blatu)

Zapora sprednjega, zadnjega in
sredinskega diferenciala:
navor se razporedi enakomerno na vsa štiri kolesa. Vozilo napreduje.
 
NAZAJ: koti in mere

NAPREJ: zapora diferenciala