4x4






 
Prosto vrtenje
 

Enota za prosto vrtenje koles je pritrjena na ležišče sprednje preme in omogoča
prosto, neodvisno vrtenje koles.

 
Je lahko vsako vozilo opremljeno s to možnostjo?
Ne. Na motorno vozilo s stalnim štirikolesnim pogonom kot npr. Range Rover ali RAV4 je ni mogoče namestiti. Ko se kolesa prosto vrtijo, usmeri sredinski diferencial vso silo na sprednjo premo, ki se prosto vrti, zato se vozilo ne premika (kot če so sprednja kolesa v zraku).

Kakšen je cilj prostega vrtenja?
Vozilo zapusti teren in zapelje na cesto. Voznik preklopi nazaj na 4x2 in preklopi sprednji kolesi na prosto vrtenje.

Brez prostega vrtenja: moč je na zadnji premi, vendar se sprednja prema še vedno vrti, ker se vrtijo tudi sprednja kolesa. Zaradi tega:

  • prihaja do nepotrebnega trenja mehanskih delov in tako obrabe,

  • vozilo porabi več goriva,
  • vodljivost je slabša.

S prostim vrtenjem: Sprednja kolesa se prosto vrtijo in ne povzročajo vrtenja sprednje
preme. Zaradi tega:

  • ne prihaja do nepotrebnega trenja in obrabe,

  • vozilo porabi manj goriva,
  • vodljivost je boljša.
Pri prostem teku os ne povezuje kolesa in ležišča. Zaradi tega se polos prosto vtrti in ne poganja kolesa. Podobno kakor pri pogonu 4x2, se kolesa vrtijo prosto in ne vrtijo polosi.
Pri blokiranem stanju zobato kolo, nazobčano tudi z notranje starani, zdrsi v zobnik polosi, kar omogoči mehanično povezavo, ki poganja kolo.
Obstoja tudi prosto vrtenje, ki ga lahko vključimo avtomatično:

  • zapora sprednje osi: ležišče osi je blokirano,

  • sprednja os prosta: ležišče osi se prosto vrti.
NAZAJ: prenosnik sil

NAPREJ: vrste pogonskih sklopov