4x4






 
Vrste pogonskih sklopov
 

Občasen štirikolesni pogon

S to vrsto vozila lahko voznik izbira med 4x2 in 4x4 pogonom. Ta sistem lahko vključuje tudi sestavo sredinskega diferenciala.

 

Delujoča / nedelujoča sprednja prema

  • Običajni pogonski sklop z vsemi običajnimi pomanjkljivostmi,

  • pogon 4x4 se vključi z menjalnikom ali s tipko, ko se premi vrtita z enako hitrostjo.

  • mehanične sile, nastale v tem sistemu, lahko v najtežjih pogojih uporabe povzročijo celo prelom osi,

  • uporablja se lahko samo za napredovanje na terenu, kjer je pnevmatike slabo oprijemajo (slabše oprijemanje; pesek, sneg, brezpotja).
PREDNOSTI 
  • enostavnejša in cenejša proizvodnja 
  • pogon na zadnjih kolesih: sprednja kolesa so manj obrabljena in vozilo porabi manj goriva. 
 POMANJKLJIVOSTI
  • slabo držanje ceste na mokri cesti
  • večji premer pri zavojih
  • problematična uporaba namešanem terenu.
Primeri: Jeep Wrangler, Cherokee, Kia, Mistubishi L200, Pajero, Nissan, Suzuki
 
Zadnja prema, ki jo je mogoče vključiti
  • Klasični pogon. Če sprednja kolesa drsijo, se vrtijo tudi zadnja kolesa.
PREDNOSTI
  • enostaven 4x2 pogonski sklop
  • pri običajni uporabi skoraj neopazen sistem
  • nizka poraba goriva, pnevmatik
  • manjša teža
 POMANJKLJIVOSTI
  • pri športni vožnji ne deluje prav, ker slabo uravnavanje prenosa navora pri vožnji v zavojih poslabša vodljivost
  • ni zapore diferenciala za vožnjo z reduktorjem
Primeri: Fiat Panda 4x4, Honda CRV/HRV, VW Golf Country
 
Stalni štirikolesni pogon
 
Vozila uporabljajo stalni štirikolesni pogon in nimajo možnosti preklopa na dvokolesni pogon. Pogonski sklop vedno vključuje sredinski diferencial.
Klasični
  • Pogonski sklop vključuje sredinski diferencial (ali viskozno sklopko),
  • izključuje razlike v vrtilni hitrosti med sprednjo in zadnjo premo s porazdelitvijo navora po potrebi,
  • pri slabšem oprijemanju se aktivira diferencial in navor na kolesih, ki ne drsijo, se zniža,
  • za izenačenje te razlike so vozila opremljena z zaporo diferenciala, ki povezuje sprednja in zadnja kolesa.
PREDNOSTI 
  • dober, vodljiv
  • dober na vseh vrstah terena
  • enostavna uporaba 
 POMANJKLJIVOSTI
  • težji,
  • kompliciran, zato dražji
  • mehansko trenje na sprednji osi
  • visoka poraba goriva,
  • izguba mobilnosti pri zapori sredinskega diferenciala.
Primeri: Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Defender, Range Rover, Mercedes G, Toyota Rav 4, Land Cruiser
 
Elektronski
  • To je kratkotrajni ali stalni štirikolesni pogon, kjer se moč prenaša s centralno elektronsko enoto,
  • elektronsko blokado aktiviramo s signali, ki jih pošiljajta sistema ABS in ESP,
  • če kolo drsi, sistem takoj poskrbi za zaviranje, tako da se razpoložljiva sila prenese na kolesa, ki še vedno oprijemajo.
PREDNOSTI 
  • učinkovit sistem za mirno cestno vožnjo
  • odlično pri terenski vožnji
  • sistem ni primeren za normalno ali športno cestno vožnjo
 POMANJKLJIVOSTI
  • v primeru napake sistema ni mogoče popraviti
  • slabša učinkovitost na podlagi, kjer pnevmatike slabše oprijemajo
  • kompliciran sistem
  • voznik se mora popolnoma zanesti na elektronski sistem.
Primeri: Mercedes Classe M, Land Rover Freelander, BMW X5, Isuzu Trooper
4x4 Viskozna sklopka
 
Pri teh vozilih je med sprednjo in zadnjo osjo na mestu, kjer je običajno sredinski diferencial, enota, ki omogoča stalen prenos moči. Ta vozila imajo stalen štirikolesni pogon.
Primeri: Renault RX4, Toyota RAV 4
 
NAZAJ: prosto vrtenje

NAPREJ: pnevmatike